在冷庫(kù)工程中布置吸氣管時(shí)，除需保證回油外，尚需防止冷劑液體沖入壓縮機(jī)。因?yàn)榕蛎涢y在壓縮機(jī)停車時(shí)往往不能關(guān)閉得很嚴(yán)密，使部分漏入蒸發(fā)器的冷劑液體在壓縮機(jī)再次起動(dòng)時(shí)就有可沖入壓縮機(jī)中。當(dāng)然，如在吸氣管中裝有熱交換器或在膨脹閥前裝有電磁閥的話，則在很大程度上可以有所改善。

　　當(dāng)蒸發(fā)器位于壓縮機(jī)的下方，吸氣管在蒸發(fā)器出口處立刻上行時(shí)，最好在轉(zhuǎn)向處設(shè)一存液彎，使存液不與熱力膨脹閥的溫只用一根粗管，再低時(shí)換用一根細(xì)管?？梢栽诿扛闲泄艹隹谔幯b包接觸，以免對(duì)閥的控制失誤。如地位有限，不能設(shè)存液彎時(shí)，溫包應(yīng)放在上行管上，其高于水平段不得小于O．3～0．5米。

　　在蒸發(fā)器位于壓縮機(jī)之上時(shí)，為防止冷劑液體在停車時(shí)由重力滑入壓縮機(jī)中，除在蒸發(fā)器出口處設(shè)存液彎外，還要設(shè)一倒u形彎，不過(guò)，若在熱力膨脹閥前裝有電磁閥，因?yàn)樵谕＼嚽罢舭l(fā)器中的冷劑此時(shí)已基本抽空，停車后冷劑也不易漏入，其吸氣管就可直接下行，如圖中虛線所示。

　　若一臺(tái)蒸發(fā)器是由幾個(gè)分組組成的，最好每個(gè)分組都有自己的出口上行管段，然后再與總水平吸氣管相連。只有在不可能實(shí)現(xiàn)如此布置時(shí)，不使用公共的上行管。

　　吸氣管與壓縮機(jī)連接時(shí)，應(yīng)從壓縮機(jī)上面接下，曲軸箱壓力平街管在這一段管路中應(yīng)無(wú)存液的可圖8铘吸氣管與壓縮機(jī)的連接能，以保證回油能平穩(wěn)流回壓縮機(jī)，不致產(chǎn)生大量積油突然沖回的現(xiàn)象。若幾臺(tái)壓縮機(jī)是從一根吸氣總管來(lái)吸氣的，那么分支吸氣管的布置要盡可能對(duì)稱，使流回每臺(tái)壓縮機(jī)的油量盡可能相同。